Neki od najvećih američkih proizvođača kamiona u četvrtak su se obavezali da će prestati prodavati nova vozila na benzinski pogon u Kaliforniji do sredine sljedeće decenije, što je dio sporazuma s državnim regulatorima s ciljem sprječavanja tužbi koje su prijetile odgađanjem ili blokiranjem državnih standarda emisija. Kalifornija se pokušava riješiti fosilnih goriva, donoseći posljednjih godina nova pravila za postepeno ukidanje automobila, kamiona, vozova i opreme za travnjake na benzinski pogon u najmnogoljudnijoj državi SAD-a.
Proći će godine prije nego što sva ta pravila u potpunosti stupe na snagu. Ali neke industrije se već protive. Prošlog mjeseca, željeznička industrija tužila je Kalifornijski odbor za zračne resurse kako bi blokirala nova pravila koja bi zabranila starije lokomotive i zahtijevala od kompanija da kupe opremu s nultom emisijom.
Četvrtkova objava znači da je manje vjerovatno da će tužbe odgoditi slična pravila za kamionsku industriju. Kompanije su se složile da će slijediti kalifornijska pravila, koja uključuju zabranu prodaje novih kamiona na benzinski pogon do 2036. godine. U međuvremenu, kalifornijski regulatori su se složili da ublaže neke od svojih standarda emisija za dizel kamione. Država se složila da će koristiti federalni standard emisija počevši od 2027. godine, koji je niži od onoga što bi bila kalifornijska pravila.
Kalifornijski regulatori su se također složili da dozvole ovim kompanijama da nastave prodavati više starijih dizel motora tokom naredne tri godine, ali samo ako također prodaju vozila s nultom emisijom kako bi kompenzirali emisije iz tih starijih kamiona.
Sporazum također otvara put drugim državama da usvoje iste kalifornijske standarde bez brige o tome hoće li se pravila potvrditi na sudu, rekao je Steven Cliff, izvršni direktor Kalifornijskog odbora za zračne resurse. To znači da će više kamiona na nacionalnom nivou slijediti ova pravila. Cliff je rekao da oko 60% pređenih kilometara kamionskih vozila u Kaliforniji dolazi od kamiona koji dolaze iz drugih država. „Mislim da ovo postavlja temelje za nacionalni okvir za kamione s nultom emisijom“, rekao je Cliff. „To je zaista strogo pravilo samo za Kaliforniju ili nešto manje strogo nacionalno pravilo. I dalje pobjeđujemo u nacionalnom scenariju.“
Sporazum uključuje neke od najvećih proizvođača kamiona na svijetu, uključujući Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV i Volvo Group North America. Sporazum također uključuje Udruženje proizvođača kamiona i motora.
„Ovaj sporazum omogućava regulatornu sigurnost koja nam je svima potrebna da se pripremimo za budućnost koja će uključivati sve veći obim tehnologija s niskim i nultim emisijama“, rekao je Michael Noonan, direktor za certifikaciju proizvoda i usklađenost u Navistaru.
Teški kamioni poput velikih kamiona i autobusa koriste dizel motore, koji su snažniji od benzinskih motora, ali i proizvode mnogo više zagađenja. Kalifornija ima mnogo ovih kamiona koji prevoze teret do i od luka Los Angeles i Long Beach, dvije najprometnije luke na svijetu.
Iako ovi kamioni čine 3% vozila na cestama, oni su odgovorni za više od polovine zagađenja dušikovim oksidima i finim česticama dizela, prema Kalifornijskom odboru za zračne resurse. To je imalo veliki utjecaj na gradove Kalifornije. Od 10 gradova s najvećom zagađenošću ozonom u SAD-u, šest se nalazi u Kaliforniji, prema Američkom udruženju za pluća.
Mariela Ruacho, menadžerica za zagovaranje čistog zraka pri Američkom udruženju za pluća, rekla je da je sporazum „odlična vijest“ koja „pokazuje da je Kalifornija lider kada je u pitanju čist zrak“. Međutim, Ruacho je rekla da želi znati kako će sporazum promijeniti procjene zdravstvenih koristi za Kalifornijce. Pravila koja su regulatori usvojili u aprilu uključuju procijenjenih 26,6 milijardi dolara uštede u zdravstvenoj zaštiti zbog manjeg broja napada astme, posjeta hitnoj pomoći i drugih respiratornih bolesti.
„Zaista želimo vidjeti analizu o tome kakav bi bio gubitak emisija, ako bi uopšte došlo do ikakvog gubitka, i šta to znači za zdravstvene koristi“, rekla je. Cliff je rekao da regulatori rade na ažuriranju tih procjena o zdravlju. Ali je napomenuo da su te procjene zasnovane na zabrani prodaje novih kamiona na benzinski pogon do 2036. godine - pravilo koje je još uvijek na snazi. „Dobijamo sve koristi koje bi bile“, rekao je. „U suštini to osiguravamo.“
Kalifornija je u prošlosti postigla slične sporazume. Četiri velika proizvođača automobila su se 2019. godine složila da pooštre standarde za potrošnju goriva i emisije stakleničkih plinova.
Vrijeme objave: 12. jula 2023.
