Lisnate opruge se tretiraju kao arhaična tehnologija, jer se ne nalaze ni u jednom od najnovijih automobila vodećih performansi u industriji, i često se koriste kao referentna tačka koja pokazuje koliko je određeni dizajn „zastario“.Čak i pored toga, oni su i dalje rasprostranjeni na današnjim putevima i još uvijek se mogu naći ispod nekih novih vozila na proizvodnoj liniji.
Činjenica da se i danas koriste u vozilima jasno pokazuje da rasprava o „lisnatim oprugama protiv zavojnih opruga“ nije tako jednostavna kao što se čini.Naravno, zavojne opruge su odlične, ali lisnate opruge koje se zadržavaju nakon svih ovih godina sigurno znači da postoje situacije u kojima je stariji način bolji.A ako radite sa istim budžetom kao i mi ostali, ionako se ne bavite najnovijim i najboljim dizajnom ovjesa, što znači da vrijedi naučiti malo više o njima.
Opusti se.Ne čeka nas ogromna deponija informacija koja će preispitati vaš način razmišljanja.Kratak pregled osnovnih razlika između ova dva tipa ovjesa je sve što vam je potrebno da shvatite koja je bolja kada.
Osnovni tipovi opruga
Opruge imaju višestruke poslove u sistemima ovjesa.Kao prvo, podržava težinu vozila dok omogućava kretanje točkova gore-dole.Upijaju neravnine i pomažu u kompenziranju neravnih površina dok rade na zadržavanju postavljene geometrije koju je odredio proizvođač automobila.Opruge se mogu zahvaliti za udobnu vožnju koliko i za kontrolu vozača nad vozilom.Međutim, nisu sve opruge iste.Različiti tipovi se koriste iz više razloga, a najčešće na vozilima danas su spiralne opruge i lisnate opruge.
Zavojna opruga
Zavojne opruge su upravo onakve kakve ih ime opisuje — zavojna opruga.Ako vozite vozilo kasnijeg modela, postoji velika šansa da ćete ih pronaći kako podržavaju prednje i stražnje dijelove, dok ih stariji kamioni i neki automobili općenito imaju isključivo na prednjem kraju.Ovisno o primjeni i konfiguraciji ovjesa, oni se mogu naći kao pojedinačna komponenta ili spojeni sa amortizerom kao instalacija omotača.
Leaf Spring
Konfiguracije lisnatih opruga, sastoje se od jedne (jednolisne) ili paketa polueliptičnih čeličnih opruga (višelisnih), sa osovinom postavljenom u sredinu ili blago pomaknutom u većini slučajeva.Obično ćete pronaći lisnate opruge u stražnjem dijelu kamiona, ali su se godinama koristile u različitim tipovima vozila, uključujući automobile i motocikle performansi.
Različite opruge za različite postavke ovjesa
Dakle, šta je bolje?Kao i za bilo šta u automobilskoj industriji, ne postoji univerzalno superiorno rješenje.Samo pravi alat za posao.Bilo koji tip opruge ima svoje prednosti i slabosti, a odabir odgovarajuće ovisi o nekoliko faktora.
Treba uzeti u obzir više nego samo osnovni tip opruge.Kao što je aludirano na kratak pogled na lisnate opruge, odabrani tip opruge zavisi od ostalih ključnih komponenti ovjesa i pogona vozila.
Lisnate opruge su obično odgovorne za podupiranje vozila i lociranje osovinskog sklopa.Iako je prednost zbog niskih troškova proizvodnje i jednostavnog održavanja, općenito ograničava vozilo na čvrstu osovinu, koja nije poznata po udobnosti ili performansama.
Zavojne opruge često imaju mnogo jednostavniju ulogu jer su one jednostavno opruge koje se koriste u vozilu, a ne strukturalno definitivna komponenta.Oni su generalno prisutni u boljim dizajnima kao što je nezavisno ogibljenje, gde poboljšana artikulacija poboljšava karakteristike performansi i udobnosti.Zavojne opruge se takođe često nalaze u sistemima sa čvrstom osovinom, kao što je 4-link, što je superiornije u odnosu na držanje osovine na mestu i eliminisanje problema jedinstvenih za lisnate opruge, kao što je omotač osovine - nešto što je primena visokih performansi sa čvrstom osovinom opruge su opterećene.
Ipak, ovo su vrlo opšti pregledi s prostorom za izuzetke.Primjer je Corvette, koji je poznato da je koristio poprečne lisnate opruge u nezavisnom stražnjem ovjesu prijemoderan C8 sa srednjim motorom.Zbog toga je važno procijeniti cijeli paket,ne samo tip opruge.
Naravno, treba se zapitati gdje se lisnate opruge uklapaju kada je većina sistema ovjesa sa zavojnim oprugama općenito superiornija za većinu situacija u vožnji.Očigledno je da ih proizvođači automobila i dalje koriste s razlogom.
Vrijedi li zamijeniti?
Točkovi se okreću.Već znam šta svako od vas sa lisnatim vozilima misli.Razmišljate o tome da zamijenite postavu spiralne opruge.Nakon svega,4-link kompleti za naknadno tržištedostupni su i zaista bi pomogli tom kamionu da proleti kroz stazu ili vašu klasičnu udicu kao nikada prije.
Međutim, zamjena zaista nije tako jednostavna.Prebacujete se na potpuno novi tip sistema suspenzije, koji predstavlja skupu listu problema koje možda ne očekujete.Svaka situacija je drugačija, ali nije neuobičajeno da se mora u određenoj mjeri izmijeniti struktura vozila i premjestiti dijelovi zbog toga što je njihov izvorni položaj pod jakim utjecajem originalnog sistema ovjesa.Uz to, za sveukupne performanse, teško je nadmašiti ono što sistemi ovjesa sa spiralnim oprugama donose na stol.
Ali u stvarnosti, cijena će odrediti šta će vam najbolje odgovarati.Većina nas će se morati zadovoljiti onim što imamo.To ipak nije tako loše kao što se čini.
Važno je zapamtiti da su lisnate opruge prisutne koliko i automobili.To znači da su bezbrojni graditelji imali mnogo godina da shvate različite načine da ih natjeraju da rade za gotovo svaku situaciju vožnje koju možete zamisliti.Dok su mnoge od tih modifikacija s vremenom zaboravljene i zatrpane marketingom za nove i sjajne sisteme ovjesa, malo je arheologije sve što je potrebno da se otkriju.
Dobar primjer za to je sistem leaf-link koji sam nedavno otkrio u mojoj staroj knjizi Direct Connection, a koji je stavljen na rad na nekim ozbiljnim drag automobilima tog doba.Naravno, postavka zavojne opruge je vjerovatno bolja na više načina, ali to je dokaz da postoje načini da bilo šta učini da radi.
Vrijeme objave: Jul-12-2023
