Lisnate opruge se tretiraju kao arhaična tehnologija, jer se ne nalaze ni na jednom od najnovijih vodećih sportskih automobila u industriji, i često se koriste kao referentna tačka koja pokazuje koliko je određeni dizajn "zastario". Uprkos tome, one su i dalje prisutne na današnjim cestama i još uvijek se mogu naći na nekim vozilima koja su tek izašla iz proizvodne linije.
Činjenica da se i danas koriste u vozilima jasno pokazuje da rasprava o „lisnatim oprugama naspram spiralnih opruga“ nije tako jednostavna kao što se čini. Naravno, spiralne opruge su odlične, ali lisnate opruge koje ostaju nakon svih ovih godina sigurno znače da postoje situacije u kojima je stariji način superiorniji. A ako radite s istim budžetom kao i mi ostali, ionako se ne vozite na najnovijim i najboljim dizajnima ovjesa, što znači da vrijedi naučiti malo više o ta dva.
Opustite se. Ne očekuje nas ogromna količina informacija koja će potpuno promijeniti vaš način razmišljanja. Kratak pregled osnovnih razlika između ova dva tipa ovjesa je sve što vam je potrebno da shvatite koji je kada bolji.
Osnovne vrste opruga
Opruge imaju višestruke uloge u sistemima ovjesa. S jedne strane, podupiru težinu vozila, a istovremeno omogućavaju kretanje točkova gore-dolje. Apsorbiraju neravnine i pomažu u kompenzaciji neravnih površina, istovremeno zadržavajući geometriju koju je postavio proizvođač automobila. Opruge su podjednako zaslužne za udobnu vožnju kao i za kontrolu vozača nad vozilom. Međutim, nisu sve opruge iste. Različite vrste se koriste iz više razloga, a najčešće na vozilima danas su spiralne opruge i lisnate opruge.
Zavojna opruga
Spiralne opruge su upravo ono što i samo ime opisuje - spiralne opruge. Ako vozite noviji model vozila, velika je vjerovatnoća da ćete ih pronaći kako podupiru i prednji i zadnji dio, dok ih stariji kamioni i neki automobili uglavnom imaju isključivo na prednjem kraju. Ovisno o primjeni i konfiguraciji ovjesa, mogu se naći kao pojedinačne komponente ili spojene s amortizerom kao coilover postavka.
Lisnata opruga
Lisnate opruge se sastoje od jedne (jednolisne) ili paketa polu-eliptičnih čeličnih opruga (višelisne), s osovinom montiranom u sredini ili blago pomaknutom u većini slučajeva. Obično se lisnate opruge nalaze u stražnjem dijelu kamiona, ali su se tokom godina koristile u raznim različitim tipovima vozila, uključujući sportske automobile i motocikle.
Različite opruge za različite postavke ovjesa
Dakle, koja je bolja? Kao i sa svim automobilskim dijelovima, ne postoji univerzalno superiorno rješenje. Samo pravi alat za posao. Svaka vrsta opruge ima svoje prednosti i mane, a odabir odgovarajuće ovisi o nekoliko faktora.
Postoji više faktora koje treba uzeti u obzir od samo osnovnog tipa opruge. Kao što je već spomenuto u kratkom pregledu lisnatih opruga, odabrani tip opruge zavisi od drugih ključnih komponenti ovjesa i pogonskog sklopa vozila.
Lisnate opruge su obično odgovorne za podupiranje vozila i lociranje sklopa osovine. Iako su povoljne zbog niskih troškova proizvodnje i jednostavnog održavanja, uglavnom ograničavaju vozilo na čvrstu osovinu, koja nije poznata po udobnosti ili performansama.
Spiralne opruge često imaju mnogo jednostavniju ulogu jer su to jednostavno opruge koje se koriste u vozilu, a ne strukturno konačna komponenta. Obično su prisutne u boljim dizajnima kao što je nezavisno ogibljenje, gdje poboljšana artikulacija poboljšava i performanse i udobnost. Spiralne opruge se također često koriste u sistemima sa čvrstim osovinama, kao što je 4-link, koji je superiorniji u odnosu na držanje osovine na mjestu i eliminiše probleme jedinstvene za lisnate opruge, kao što je omotavanje osovine - nešto što muči visokoperformansne primjene sa postavkama lisnatih opruga sa čvrstom osovinom.
Uprkos tome, ovo su vrlo općeniti pregledi s prostorom za izuzetke. Primjer je Korveta, koji je notorno koristio poprečne lisnate opruge u nezavisnom zadnjem ovjesu prijemoderni C8 sa centralnim motoromZato je važno procijeniti cijeli paket,ne samo vrsta opruge koja je predstavljena.
Naravno, čovjek se mora zapitati gdje se uklapaju lisnate opruge kada je većina sistema ovjesa sa spiralnim oprugama generalno superiornija za većinu situacija u vožnji. Očigledno je da proizvođači automobila nastavljaju da ih koriste s razlogom.
Da li se isplati napraviti zamjenu?
Točkovi se okreću. Već znam šta bilo ko od vas sa vozilima sa lisnatim oprugama misli. Razmišljate o prelasku na sistem sa spiralnim oprugama. Uostalom,Zamjenski 4-link setovisu dostupni i zaista bi pomogli tom kamionu da proleti stazom ili vašom klasičnom udicom kao nikada prije.
Zamjena zaista nije tako jednostavna. Prelazite na potpuno novi tip sistema ovjesa, što predstavlja niz problema koje možda ne biste očekivali. Svaka situacija je drugačija, ali nije neuobičajeno da morate donekle promijeniti strukturu vozila i premjestiti dijelove zbog toga što je njihov originalni položaj uveliko pod utjecajem originalnog sistema ovjesa. Uprkos tome, za maksimalne performanse, teško je nadmašiti ono što nude sistemi ovjesa sa spiralnim oprugama.
Ali u stvarnosti, cijena će odrediti šta će vam najbolje odgovarati. Većina nas će se morati zadovoljiti onim što imamo. Ipak, to nije tako loše kao što se čini.
Važno je zapamtiti da lisnate opruge postoje koliko i automobili. To znači da su bezbrojni konstruktori imali mnogo godina da shvate različite načine da ih prilagode praktično svakoj situaciji u vožnji koju možete zamisliti. Dok su mnoge od tih modifikacija vremenom zaboravljene i zatrpane marketingom za nove i sjajne sisteme ovjesa, malo arheologije je sve što je potrebno da se otkriju.
Dobar primjer za ovo je sistem lisnatih veza koji sam nedavno otkrio u svojoj staroj knjizi o direktnoj vezi, a koji je korišten u praksi na nekim ozbiljnim drag automobilima tog doba. Naravno, sistem sa spiralnim oprugama je vjerovatno bolji na više načina, ali je dokaz da postoje načini da se sve natjera da funkcioniše.
Vrijeme objave: 12. jula 2023.
