Lisnata opruga kineskog proizvođača OEM-a za pick-up za kamionet 4X4

Velika mana podešavanja listova je što nisu briljantne kada je u pitanju podešavanje ovjesa.U aplikacijama za trkačke i performansne automobile, od vitalnog je značaja da budete u mogućnosti da manipulišete postavkom ovjesa za uslove vožnje i za različite stilove vožnje, nešto što je danas mnogo lakše zahvaljujući podesivim koiloverima.Ovaj nedostatak podesivosti postavki listova je naglašen činjenicom da su krajevi lisnatih opruga pričvršćeni za šasiju, što ostavlja vrlo malo prostora za skraćivanje ili produžavanje listova.Podešavanje se stoga zaista može izvršiti samo kroz snagu i fleksibilnost materijala koji se koristi za izradu lisnatih opruga.Listovi također dozvoljavaju vrlo malo smjerova kretanja i stvarno su dizajnirani da se kreću okomito, dok se kombinacijom opruge i amortizera može manipulirati u mnogo veći raspon pokreta.Lisnate opruge su čvrsto stegnute zajedno i pričvršćene vijcima na šasiju, kao i pričvršćene za osovinu, dajući malo ili nimalo prostora za bilo koji drugi smjer kretanja koji može dovesti do jakog habanja zglobova i spojeva koji drže postavku zajedno.Ova veza sa živom zadnjom osovinom može uzrokovati komične dinamičke karakteristike u automobilu u poređenju sa modernijom nezavisnom postavkom ovjesa, nešto po čemu su stariji Mustangi poznati.Zadnja osovina će jednostavno poskakivati ​​oko krivina velike brzine jer su ovjes i osovina prisiljeni da se kreću zajedno, kada bi moderni sistem prigušenja dodao mnogo više smirenosti iskustvu vožnje U poređenju sa spiralnom oprugom, lisnate opruge su općenito mnogo tvrđe jednostavno sve do čelične konstrukcije i čvrstog pakovanja u koji su pričvršćeni vijcima i stegnuti.Udobnost vožnje stoga nije karakteristika vozila koja koriste lisnate opruge zbog čega je njihova popularnost dramatično opala nakon što su odgovarajući amortizeri uvedeni 1970-ih u svakodnevne automobile na isplativ način.