Kineski proizvođač lisnatih opruga za kamionet 4X4

Veliki nedostatak lisnatih opruga je što nisu sjajne kada je u pitanju podešavanje ovjesa. U trkaćim i sportskim automobilima, ključno je moći manipulirati postavkama ovjesa za uvjete vožnje i različite stilove vožnje, što je danas mnogo lakše zahvaljujući podesivim amortizerima. Ovaj nedostatak mogućnosti prilagodbe lisnatih opruga naglašen je činjenicom da su krajevi lisnatih opruga pričvršćeni za šasiju, što ostavlja vrlo malo prostora za skraćivanje ili produžavanje lisnatih opruga. Podešavanja se stoga mogu izvršiti samo zahvaljujući čvrstoći i fleksibilnosti materijala od kojeg su napravljene lisnate opruge. Lisnate opruge također omogućuju vrlo malo smjerova kretanja i dizajnirane su samo za vertikalno kretanje, dok se kombinacija opruge i amortizera može manipulirati u mnogo veći raspon kretanja. Lisnate opruge su čvrsto stegnute zajedno i pričvršćene vijcima za šasiju, kao i za osovinu, što daje malo ili nimalo prostora za bilo koji drugi smjer kretanja, što može dovesti do velikog trošenja spojeva i veza koji drže postavku zajedno. Ova veza sa zadnjom osovinom pod naponom može uzrokovati komične dinamičke karakteristike u automobilu u poređenju sa modernijim nezavisnim sistemom ovjesa, nešto po čemu su stariji Mustanzi poznati. Zadnja osovina će jednostavno poskakivati u krivinama pri velikim brzinama jer su ovjes i osovina prisiljeni da se kreću zajedno, dok bi moderni sistem prigušenja dodao mnogo više smirenosti iskustvu vožnje. U poređenju sa spiralnom oprugom, lisnate opruge su uglavnom mnogo kruće, jednostavno zbog čelične konstrukcije i čvrstog paketa u koji su pričvršćene vijcima. Udobnost vožnje stoga nije karakteristika vozila koja koriste lisnate opruge, što je dovelo do dramatičnog pada njihove popularnosti nakon što su odgovarajući amortizeri uvedeni 1970-ih u svakodnevne automobile na isplativ način.