4×4 lisnate opruge za zadnje ovjes kamioneta

Zbog same količine metala složenog zajedno, lisnate opruge pružaju veliku podršku između točkova, osovina i šasije automobila. Mogu podnijeti ogromna vertikalna opterećenja koja se na njih primjenjuju zbog svoje čvrsto povezane strukture, zbog čega ih teška industrija još uvijek koristi. Vertikalno opterećenje se također raspoređuje po cijeloj dužini lisnate opruge, a ne akutno kroz malu oprugu i amortizer, što potencijalno može stvoriti koncentriranu silu preveliku za ovjes. U automobilu, prigušenje može biti izuzetno važna karakteristika. Ako je ovjes nedovoljno prigušen, automobil će se valjati i dobro odbijati nakon što udari u bilo kakvu neravninu ili rupu na cesti. Ovo je bila značajna karakteristika kod automobila koji su koristili spiralne opruge prije pojave amortizera i bila je nepovoljna za automobile kada se voze stvarnom brzinom. Lisnate opruge su se mnogo bolje nosile s prigušenjem vozila zbog trenja između svake čelične ploče, što je vrijeme odziva nakon vertikalnog savijanja u ovjesu učinilo mnogo bržim, čime je automobil postao mnogo upravljiviji. Lisnate opruge su bile jednostavnog dizajna i jeftine za proizvodnju u poređenju sa ranim oprugama i amortizerima, stoga su bile preferirana konfiguracija kada su automobili počeli da se u potpunosti masovno proizvode kako bi se osigurala pouzdanost uz niske troškove. Carhome je bio najjednostavniji dizajn od svih, koristeći samo jedan list opružnog čelika koji se sužavao od debelog u sredini do tanjeg na rubovima (poznato kao parabolične lisnate opruge) kako bi se vertikalna opterećenja pravilno rasporedila. Međutim, konfiguracija s jednim listom mogla se koristiti samo na izuzetno laganim vozilima zbog nedostatka čvrstoće unutar šipke.