Lisnata opruga je opruga ovjesa sastavljena od listova koji se često koriste u vozilima s kotačima. To je polu-eliptična ruka napravljena od jednog ili više listova, koji su čelične ili trake drugog materijala koje se savijaju pod pritiskom, ali se vraćaju u svoj prvobitni oblik kada se ne koriste. Lisnate opruge su jedna od najstarijih komponenti ovjesa i još uvijek se koriste u većini vozila. Druga vrsta opruga je spiralna opruga, koja se široko koristi u putničkim vozilima.
Vremenom je automobilska industrija doživjela značajnu transformaciju u tehnologiji lisnatih opruga, materijalima, stilu i dizajnu. Ovjes s lisnatim oprugama dolazi u različitim vrstama s različitim tačkama montaže, oblicima i veličinama dostupnim širom svijeta. Istovremeno, provodi se mnogo istraživanja i razvoja kako bi se otkrile lakše alternative teškom čeliku.
Tržište automobilskih lisnatih opruga će se stalno širiti u narednih nekoliko godina. Na svjetskom tržištu, za koje se predviđa da će se širiti svake godine, mogu se vidjeti snažne brojke potrošnje. Firme prvog nivoa dominiraju na vrlo fragmentiranom svjetskom tržištu automobilskih lisnatih opruga.
U 2020. godini, epidemija COVID-19 pogodila je različita preduzeća na globalnom nivou. Zbog početnih zatvaranja i zatvaranja fabrika, što je smanjilo prodaju automobila, to je imalo mješoviti učinak na tržište. Međutim, kada su ograničenja ublažena nakon pandemije, globalno tržište automobilskih vozila s lisnatim oprugama doživjelo je ogroman razvoj. Prodaja automobila počela je rasti kako se situacija počela poboljšavati. Na primjer, broj registrovanih kamiona u Sjedinjenim Državama porastao je sa 12,1 miliona u 2019. na 10,9 miliona u 2020. godini. Međutim, zemlja je prodala 11,5 miliona jedinica u 2021. godini, što je porast od 5,2 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Predviđa se da će dugoročni rast tržišta lisnatih opruga za komercijalna vozila i rastuća potražnja potrošača za udobnim automobilima povećati potražnju za lisnatim oprugama za automobile. Osim toga, kako globalno tržište e-trgovine nastavlja rasti, vjerovatno će doći do porasta potrebe za lakim komercijalnim automobilima kako bi se zadovoljile potrebe proizvođača automobila, što će rezultirati porastom potražnje za lisnatim oprugama za automobile širom svijeta. Popularnost kamioneta za ličnu upotrebu također je porasla u SAD-u, što je povećalo potrebu za lisnatim oprugama.
Azijsko-pacifička regija će predstaviti niz atraktivnih prilika globalnim proizvođačima automobilskih lisnatih opruga, s obzirom na visoku proizvodnju i potrošnju komercijalnih vozila u Kini, kao i snažno prisustvo rastućih ekonomija poput Kine, Indije, Japana i Južne Koreje. Većina dobavljača u regiji nastoji proizvesti lagana rješenja koristeći vrhunske materijale jer im to omogućava da se pridržavaju postavljenih standarda. Nadalje, zbog svoje male težine i velike izdržljivosti, kompozitne lisnate opruge progresivno zamjenjuju konvencionalne lisnate opruge.
Tržišna ograničenja:
Vremenom, lisnate opruge u automobilima se strukturalno pogoršavaju i objese. Poprečna težina vozila može se pomjeriti kada je progib neravnomjeran, što može donekle pogoršati upravljivost. To također može utjecati na ugao osovine u odnosu na nosač. Ubrzanje i moment kočenja mogu uzrokovati navijanje i vibracije. Ovo može ograničiti širenje tržišta u predviđenom periodu.
Segmentacija tržišta automobilskih lisnatih opruga
Po vrsti
Automobilska lisnata opruga može biti polu-eliptična, eliptična, parabolična ili drugog oblika. Polu-eliptična vrsta automobilske lisnate opruge može se širiti najvećom brzinom tokom perioda pregleda, dok se predviđa da će parabolični tip biti najtraženiji.
Po materijalu
Za izradu lisnatih opruga koriste se i metalni i kompozitni materijali. Što se tiče količine i vrijednosti, metal bi se mogao pojaviti kao vodeći sektor na tržištu među njima.
Po prodajnom kanalu
Aftermarket i OEM su dva primarna segmenta, ovisno o prodajnom kanalu. U smislu obima i vrijednosti, predviđa se da će OEM sektor imati najveći rast na svjetskom tržištu.
Laka komercijalna vozila, velika komercijalna vozila i putnički automobili su tipovi vozila koji se najčešće opremaju tehnologijom lisnatih opruga. U očekivanom vremenskom okviru, očekuje se da će kategorija lakih komercijalnih vozila preuzeti vodeću ulogu.
Regionalni uvidi u tržište automobilskih lisnatih opruga
Industrija e-trgovine u azijsko-pacifičkoj regiji cvjeta, što zauzvrat jača veličinu transportne industrije. Zbog rastuće automobilske industrije Kine i Indije, očekuje se da će azijsko-pacifička regija imati značajno širenje na globalnom tržištu zbog povećane proizvodnje MHCV-a (srednjih i teških komercijalnih vozila) u rastućim azijskim ekonomijama i prisustva proizvođača komercijalnih vozila poput Tata Motorsa i Toyota Motorsa. Regija u kojoj će se lisnate opruge najvjerovatnije nuditi u bliskoj budućnosti je azijsko-pacifička regija.
Brojne kompanije u regiji fokusiraju se na proizvodnju kompozitnih lisnatih opruga za električne automobile i laka komercijalna vozila (LCV) zbog činjenice da smanjuju grubost, buku i vibracije. Osim toga, u poređenju sa čeličnim lisnatim oprugama različitih kvaliteta, kompozitne lisnate opruge teže 40% manje, imaju 76,39 posto nižu koncentraciju napona i deformišu se 50% manje.
Sjeverna Amerika ne zaostaje mnogo u smislu ekspanzije i vjerovatno značajno napreduje na svjetskom tržištu. Potražnja za lakim komercijalnim vozilima, koja u sektoru transporta doživljava procvat, jedan je od glavnih pokretača rasta regionalnog tržišta automobilskih lisnatih opruga. Regionalna administracija također nameće stroge standarde potrošnje goriva s namjerom smanjenja negativnih posljedica globalnog zagrijavanja. Budući da im to omogućava održavanje prethodno spomenutih standarda, većina renomiranih dobavljača u tom području preferira korištenje najsavremenijih materijala za izradu laganih proizvoda. Osim toga, zbog svoje male težine i izvanredne izdržljivosti, kompozitne lisnate opruge stalno postaju sve popularnije i progresivno zamjenjuju tradicionalne čelične lisnate opruge.
Vrijeme objave: 25. novembar 2023.
